LXBP-5型八輪平整度儀

LXBP-5型八輪儀公路連續式八輪平整度儀路面平整度測定儀

  產(chǎn)品詳細介紹：

      路面平整度儀是自行研發(fā)的新一代檢測儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現場(chǎng)測試規程JTJJ059-95》。

路 面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了國內外的微機處理和大規模集成電路技術(shù)，提高了整機的集成度，增加了主機內存（多達512K），可連續測919公 里并可存下全部數據，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統工作的可靠性，使整機系統的各項性能更穩定。儀器自動(dòng)計算距離，每測1000個(gè)點(diǎn)自 動(dòng)保存為一個(gè)記錄，同時(shí)計算結果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。
路面平整度儀【技術(shù)參數】
zui小轉彎直徑： Ф5m
檢測速度： ≤12Km/h
非檢測情況：
下?tīng)恳俣龋?＜25Km/h

一、連續式平整度儀檢測平整度工作原理-八輪平整度儀

在國外連續式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類(lèi)。我國JTJ 059-95《公路路基路面現場(chǎng)測試規程》規定的標準儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續式平整度儀稱(chēng)為八輪儀。八 輪儀檢測時(shí)由其他車(chē)輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過(guò)12km/h）?？梢悦?0cm自動(dòng)采集路面凹凸偏差值，相當用三米直尺中間位置的間隙值。 然后用此間隙值按每100米計算，得到的標準差作為路面平整度指標。（公式見(jiàn)JTJ 059-95 P36 式7.2.4）
八輪儀價(jià)格相對便宜，檢測較方便，國內生產(chǎn)的儀器一般報價(jià)在3-4萬(wàn)元不等，都具有自動(dòng)計算和打印功能。而累積顛簸儀的價(jià)格在10萬(wàn)元人民幣以上，激光斷面儀的價(jià)格在20萬(wàn)美金以上。
但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車(chē)的高速公路很不方便；而在施工過(guò)程中（特別是水泥路面），路面斷斷續續，砂石等雜物多，承包人多半習慣采用三米直尺來(lái)控制。所以，八輪儀在路面驗收時(shí)使用得zui多。
二激光斷面儀檢測平整度工作原理
與八輪儀不同，激光斷面儀測量平整度是得到路面的平整度指標IRI。其標準測試速度為80km/h（測試時(shí)的zui小速度不得小于40km/h）。
激 光斷面儀測量平整度的基本原理是：通過(guò)橫向分布的若干個(gè)（國內通常為5~9個(gè)）激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數器來(lái)測試路面，這個(gè)距離信號同車(chē)上裝的加 速度計信號進(jìn)行互差，消除測試車(chē)自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著(zhù)車(chē)輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計算縱向平整度IRI。
由路面縱斷面的 數據得到平整度的方法是基于IRI的定義來(lái)計算的。IRI是道路不平度指數（International Roughness Index）的縮寫(xiě)。IRI評價(jià)指標以四分子一車(chē)輛為數學(xué)計算模型，得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程，由此方程得到一個(gè)四維方程組。在此方程組 中，變量就是路面的高程值（或相對高程值）。這樣既具備了動(dòng)態(tài)系統的優(yōu)點(diǎn)，又避免了實(shí)際動(dòng)態(tài)測量特性隨時(shí)間變化的缺陷。該指標幾乎與世界上所有的不平度儀 的測量都是可以換算或兼容。
激光路面平整度測定儀是一種與路面無(wú)接觸的測定儀器，測試速度快，精度高。它還可以同時(shí)進(jìn)行縱斷面、橫坡、車(chē)轍等測量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點(diǎn)。在已通車(chē)的公里上，用它進(jìn)行檢測優(yōu)點(diǎn)突出。